Το υπουργείο Ναυτιλίας θα προωθήσει νέες ρυθμίσεις για το καθεστώς παροχής λιμενικών υπηρεσιών στα λιμάνια υιοθετώντας πρακτικές λιμένων σε χώρες της Βόρειας Ευρώπης και της Ανατολικής και Νότιας Μεσογείου

Της Αγγελικής Καλλή

Συμπράξεις Δημόσιου – Ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) για την επιχειρησιακή λειτουργία
και την αξιοποίηση των λιμανιών, πέραν των προγραμμάτων που προωθεί το ΤΑΙΠΕΔ
για τις δώδεκα Α.Ε. και επιλεγμένους τουριστικούς λιμένες – μαρίνες, προβλέπει η
Εθνική Λιμενική Στρατηγική που δημοσιοποιήθηκε χθες ο υπουργός Ναυτιλίας Κωστής
Μουσουρούλης.

Τα ΣΔΙΤ θα προωθηθούν, όπως προβλέπεται στο σχετικό κείμενο, με τη συνεργασία
σημαντικών παικτών της διεθνούς λιμενικής βιομηχανίας ώστε να εξασφαλίζεται η
επάρκεια των πόρων για επενδύσεις σε υποδομές – ανωδομές και στη συνέχεια η
αποτελεσματική τους λειτουργία έναντι των ανταγωνιστών σε τομείς όπως τα
εμπορευματοκιβώτια και η κρουαζιέρα.

Παράλληλα το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας θα προωθήσει νέες ρυθμίσεις για το
καθεστώς παροχής λιμενικών υπηρεσιών στα λιμάνια υιοθετώντας πρακτικές λιμένων
σε χώρες της Βόρειας Ευρώπης και της Ανατολικής και Νότιας Μεσογείου. Τέτοιες
υπηρεσίες είναι η πλοήγηση, η ρυμούλκηση, η παραλαβή αποβλήτων. Ειδικότερα για
την πλοήγηση προβλέπεται η προώθηση της αποκρατικοποίησής της.

Αλλαγές


Η σημαντικότερη πάντως παρέμβαση σε επίπεδο
κόστους παροχής λιμενικών υπηρεσιών θα αφορά τις εργασιακές σχέσεις των
φορτοεκφορτωτών που αποτελούν μόνιμο προσωπικό των εισηγμένων εταιριών ΟΛΠ και
ΟΛΘ.

Συγκεκριμένα προβλέπεται ότι αυτοί οι εργαζόμενοι θα ενταχθούν στο νόμο
4093/1012, δηλαδή στο νόμο με το οποίον πέρασε από τη Βουλή το νέο Μεσοπρόθεσμο
και προβλέπει την απελευθέρωση του επαγγέλματος του φορτοεκφορτωτή. Όπως
αναφέρεται στην Εθνική Λιμενική Στρατηγική, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας σε
συνεργασία με το υπουργείο Εργασίας και τις διοικήσεις ΟΛΠ – ΟΛΘ έχει αρχίσει
την επεξεργασία των απαραίτητων τροποποιήσεων και ρυθμίσεων ώστε το εργασιακό
καθεστώς και οι σχετικοί κανονισμοί εργασίας να ευθυγραμμιστούν για τους
συγκεκριμένους εργαζόμενους με το Μεσοπρόθεσμο.

Αγορές


Στο πλαίσιο των νέων προσανατολισμών που θα πρέπει

να αποκτήσει η ελληνική λιμενική αγορά το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας αναφέρει
ότι:

Η Ηγουμενίτσα καθίσταται πύλη σύνδεσης με την υπόλοιπη Ευρώπη, τα Βαλκάνια
και τον Εύξεινο Πόντο.

Η Αλεξανδρούπολη καθίσταται διαμετομιστικό κέντρο.

Στο ιδιωτικό λιμάνι του Αστακού τίθεται θέμα δημιουργίας νέου διαμετομιστικού
κέντρου.

Νέο λιμάνι μπορεί να λειτουργήσει στην Κρήτη λόγω της εγγύτητάς της με τους
δρόμους ναυσιπλοΐας των ποντοπόρων πλοίων.

Εργα-Χερσαίες Ζώνες

Με βάση τα αιτήματα τα οποία έχουν
τεθεί για έργα από διάφορα λιμάνια της χώρας και τα κριτήρια που θεσπίστηκαν από
το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προτεραιότητα μπορεί να δοθεί στα λιμάνια: του
Bόλου, της Ηγουμενίτσας, της Αλεξανδρούπολης, του Ηρακλείου, του Λαυρίου, της
Ραφήνας, της Μυκόνου, της Μυτιλήνης, της Ρόδου, της Σούδας, της Θήρας, της
Καλαμάτας, της Σάμου, της Σύρου και των Μεστών Χίου
. Στο πλαίσιο της Εθνικής
Στρατηγικής θα γίνει αναθεώρηση των ορίων στις χερσαίες ζώνες των λιμένων όπου
υπάρχουν σήμερα σοβαρές εμπλοκές και διεκδικήσεις από τους δήμους. Ηδη έχει
συγκροτηθεί ομάδα εργασίας η οποία θα συντάξει προτάσεις για τα χερσαία όρια,
την καλή λειτουργία των λιμένων κα την αξιοποίηση των παραλιακών μετώπων.

http://www.imerisia.gr